Subaru impreza wrx sti
Impreza WRX STI от компании Subaru
Спортивный субару impreza wrx sti именитого японского концерна прошел длинный путь совершенств и модернизаций.
В 1992 году модель impreza сменила Legacy. В 1994 вышел автомобиль impreza wrx sti с усовершенствованным двигателем на 280 сил и более мощной подвеской. Этот седан не пользовался сумасшедшим успехом и поначалу продавался только в Японии, завевав со временем Европу и перекочевав на другие рынки. В эти же годы ограниченным тиражом вышли мощные спортивные модели, например, Type-RA, но испытать их удалось далеко не всем.
Автомобиль subaru impreza wrx sti приняли хорошо, что оказалось вполне заслуженным достижением японского концерна, так как модель имела отличный запас мощности. Кроме wrx sti в Японии было выпущено много других версий impreza, которые пользовались огромной популярностью в Европе. Среди них, Terzo, McRae, 22B и другие. Рестайлинг, который был проведен в 1997 году, не коснулся внутренних показателей мощности машины.
Немного другим был рынок японской спортивной модели в США, где до конца 90-х автолюбителям были доступны только две модели impreza, оснащенные двигателями на 1,8 и 2,2 л. Второе поколение было представлено в периодах с 2000 по 2007, а с 2007 по 2014 – третье.
Impreza WRX STI 2015
Представленная в Детройте Subaru получила оппозитный турбодвигатель объемом 2,5 литра, который способен выдавать 305 сил (в 2014 – 300). Новая Subaru WRX STI оснащена шестиступенчатой (механика) коробкой без выбора вариантов. В предыдущей версии, которая была представлена в Лос-Анджелесе присутствовала возможность выбрать шести или восьмиступенчатую коробку (автомат) или 5-ступенчатую механику. Система Symmetrical AWD осталась в новой версии прежней, а дополнением стала Multi-Mode DCCD, позволяющая выбирать наиболее оптимальный режим центрального дифференциала вручную. В частности, электроникой предусмотрено три варианта межосевой тяги, которые переключаются в зависимости от ситуации. На выбор водителя представлено шесть вариантов. Передняя ось модели получила дифференциал нового поколения. Прежней осталась система Si-Drive, предназначенная для управления силовой установкой. Управление выполняется при помощи джойстика, установленного между передними креслами. Незначительные изменения произошли в салоне машины, которые отражаются в установке дополнительных декоративных элементов.
